nuova ferrari sf1000 analisi e confronto

Nuova Ferrari SF1000 VS SF90, cos’è cambiato? Analisi tecnica e confronto

Gianluca FabianoFebbraio 11, 2020Commenti disabilitati4

Ferrari F1 2020, presentata la SF1000, ecco la prima analisi tecnica e il commento della nuova monoposto di Maranello

La nuova Ferrari SF1000 è la nuova arma con la quale Sebastian Vettel e Charles Leclerc andranno a caccia del mondiale di F1 2020. Ma cos’è cambiato rispetto alla vecchia SF90, quali sono le novità introdotte con la SF1000?

La nuova monoposto è una – estrema, citando Binotto – evoluzione della precedente SF90, con la quale ci accingiamo a un approfondito confronto nella nostra analisi tecnica!

Ferrari SF1000 VS Ferrari SF90, cos’è cambiato? Quali sono le differenze? Foto comparative e analisi tecnica

I tecnici di Maranello, come riportato dal team principal Mattia Binotto, sulla nuova SF1000 si sono concentrati principalmente su aspetti non visibili ad occhio nudo, a cominciare da una power unit più evoluta e potente e soprattutto su un dimagrimento generale, che possiamo cogliere osservando le pance laterali:

Una rastremazione che strizza l’occhio al corpo vettura estremamente esile della Red Bull RB15. Inoltre, come si può ben notare dalle foto, la SF1000 presenta un assetto rake ancora più accentuato rispetto alla SF90, oltre che un passo più corto.

Concentrate la vostra attenzione sui loghi Shell e UPS: decisamente più curva e stretta la pancia laterale della SF1000, tanto da “deformare” il logo della nota azienda petrolifera.

ferrari sf1000 vs sf90 pance laterali confronto

SF90(in alto) vs SF1000(in basso), gran lavoro sul ridimensionamento della pance laterali

Da notare anche la presenza di una finitura di rosso lucido nella parte finale del cofano motore, decisamente più stretto e snello rispetto a quello della SF90.

Gran lavoro dunque, per il contenimento e la riorganizzazione degli organi interni! Sebbene le nuove Red Bull RB16 e Mercedes W11 si siano spinte ancora oltre in questo aspetto.

Completamente rivisti anche i profili laterali che anticipano le pance, i cosiddetti bangeboards che adesso presentano un profilo curvo e a boomerang.

SF1000 analisi anteriore, confermato il mantello nell’ala, nuovi specchietti, spuntano le ali nell’airscope

Andiamo adesso ad analizzare l’anteriore della nuova Ferrari SF1000:

Per quanto riguarda la parte anteriore della vettura, la SF1000 presenta un’inedita “ala” in cima alla gobba del muso.

Nuovi anche gli specchietti con profilo aerodinamico incorporato. Una soluzione già vista sulla SF90, bocciata poi dalla FIA:

Il profilo dell’ala anteriore non presenta significative differenze e solo ai test di Barcellona vedremo probabilmente la vera configurazione della due ali principali. Viene confermato invece il famoso “mantello” sotto al muso, introdotto con successo nello scorso GP di Singapore.

Sulla Ferrari SF 1000 debuttano le “corna” sull’airscope e il bracket sulla sospensione anteriore

Ma la novità che più salta all’occhio, sono senz’altro le due nuove alette poste ai lati della airscope, la presa d’aria posizionata sopra il casco del pilota.

Per quanto riguarda lo schema sospensivo, viene confermato ancora una volta il push rod con l’introduzione del bracket sul puntone della sospensione anteriore.

Una soluzione inedita sulla Ferrari, introdotta lo scorso anno da Mercedes e Mclaren, atta ad aumentare l’impronta a terrà del pneumatico nella fase di massima sterzata.

Ferrari SF1000 conclusione analisi e commento finale

Sebbene agli occhi meno esperti la nuova Ferrari 2020 possa apparire piuttosto simile alla sua progenitrice, in realtà la nuova monoposto ha rappresentato una vera e propria sfida per gli ingegneri del cavallino rampante.

Come evidenziato dalla nostra analisi, risulta evidente il lavoro di snellimento degli organi interni, operazione di indubbia difficoltà che può comportare non pochi rischi sul fattore affidabilità, vero tallone d’Achille della scorsa monoposto.

Siamo dunque di fronte a una SF90 Estrema, la cui veste definitiva verrà svelata probabilmente durante i prossimi testi di Barcellona.

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